【品读“十四五”】中国营口工程机械产品到底处于什么段位？

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行业“十四五”规划提出：我国工程机械行业已经进入到“跟跑”“并跑”“领跑”并重的时期。

根据“十四五”规划目标，行业仍需不断加大基础研究投入，加快自主创新步伐，以创新发展推动产业基础高级化和产业链现代化。

如何定义“跟跑”“并跑”“领跑”?

简单来看，所谓“领跑”就是要在某一产品领域掌握了较为先进的技术，同时市场销量占到主导地位;

“并跑”则是在技术或者销量上有一项能够领先;

“跟跑”意味着无论在技术还是销量都有较大的追赶空间，仍需进一步努力。

“段位”如何划分?

说到“领跑”，笔者最先想到的是混凝土机械。2008年9月，中联重科联合EP机构实现对意大利CIFA公司的收购;2012年4月，三一重工完成了对德国普茨迈斯特(大象)的收购;2012年7月，徐工集团与德国施维英完成股权交割仪式。兼并重组世界三大品牌后，中国逐渐掌握了混凝土机械的核心技术，真正成为全球混凝土机械制造强国。

另一大基建利器塔式起重机(以下简称“塔机”)也处于“领跑”状态。从行业数据来看，2019年塔机行业集中度TOP10总份额由2018年的70%增长到80%，特别是两大龙头企业中联重科和徐工，2019年总份额近50%。技术方面，中联重科推出的W系列产品，搭载国内首创的ETI安全智控系统;徐工推出的S系列平头塔机，采用行业首创高强弯型钢应用技术，实现塔机臂架结构轻量化。无论是技术还是销量，中国塔式起重机产品都处于相对领先的地位。

2020年我国汽车起重机行业年销售量达到54176台，是不折不扣的汽车起重机领域全球最大的市场。起重机三大巨头，徐工、中联重科、三一占据了市场90%的份额，几乎将外资品牌拒之门外。目前，我国起重机在整机技术上已经打破垄断，主要零部件例如通用底盘、发动机、变速箱和车桥等都有了长足的发展，汽车起重机在技术和供应链上实现多个维度的突破。因此，汽车起重机也被列入“领跑”行列。

需要正视的是，这几类产品的可靠性、耐久性，即质量、寿命指标总体上与国际先进产品尚有差距。工程机械核心零部件如高端液压件、传动元件和发动机等都存在一定进步空间。

得益于较高的性价比，营口摊铺机在产品销量上能够和外资品牌分庭抗礼，但我国沥青摊铺机起步较晚，整体技术水平与国外相比存在一定差距，即便取得了长足的进步，仍有很大提升空间，所以这一产品仍处于“跟跑”状态。

需要正视的是，这几类产品的可靠性、耐久性，即质量、寿命指标总体上与国际先进产品尚有差距。工程机械核心零部件如高端液压件、传动元件和发动机等都存在一定进步空间。

得益于较高的性价比，摊铺机在产品销量上能够和外资品牌分庭抗礼，但我国沥青摊铺机起步较晚，整体技术水平与国外相比存在一定差距，即便取得了长足的进步，仍有很大提升空间，所以这一产品仍处于“跟跑”状态。

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