工地营口案例：数据实证，福格勒+悍马新机为高速公路打造基层品质新水准

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基层作为道路的基础和重要组成部分, 直接影响着公路建设的整体水平和使用质量，尤其是对高速公路而言，路基的施工质量更是奠定了整体道路品质的基准。其中压实度是路基工程的重要质量指标之一，以保证路基具有足够的稳定性和耐久性，能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。

近期，在位于G4216宁攀高速的工地上，福格勒超级3000-3i和悍马全新HC系列全液压单钢轮的高性能组合，打造了高品质路基施工案例，经现场检测数据实证，效果令施工方非常满意！

在工地现场，级配碎石垫层和水稳基层均由福格勒超级3000-3i与 悍马全液压单钢轮HC 228 D加上悍马振荡压路机HD O128V为主力的压路机组合协作完成。

其中，级配碎石垫层施工步骤为：由福格勒超级3000-3i超大型营口摊铺机打头阵，采取钢线+滑靴的找平方式，单幅摊铺宽度13m。级配碎石虚铺18cm，摊铺速度4m/min。

新铺层由悍马振荡压路机HD O128V，以5km/h的速度先初压一遍，然后静碾，在特殊接缝处开振；

其后由悍马单钢轮HC228D 一遍强振（此处一遍指一个来回），机手通过HAMMTRONIC智能压实操控系统预设压实速度3 km/h。之后再由轮胎式压路机一遍静碾，HD O128V双钢轮一遍收光即可。 而在水稳底基层施工作业中，路面摊铺宽度25.5m，同样由福格勒超级3000-3i分两幅摊铺。施工单位采用每幅分两层施工，一次成型的方案。每层虚铺22~23cm，压实后18cm；整体成型后厚度为36cm，再进行养生。 压实步骤与级配碎石垫层作业基本一致，不同之处在于摊铺后的水稳材料需要HC 228 D单钢轮强振2遍（此处2遍指2个来回），设备预设压实速度为3km/h。

检测实证 稳定的压实高品质 需要说明的是，在级配碎石和水稳材料压实作业中，施工方采用双机混压的工作方式，但另一台单钢轮设备机况老化严重，因此强振主要靠悍马 HC 228 D实现。在这样的情况下，级配碎石材料压实完毕当天现场初测数据和3天后复测数据，显示压实度均满足设计要求≥96%！ 由于级配碎石垫层施工作业的高质量完工给水稳底基层施工打下了优异的基础，施工路面整体平整度得到了极大的提升。

水稳底基层不仅压实度完全满足≥97%的设计要求，而且压实质量非常稳定。多个测点的实测压实度均在98%左右，且数据总体误差＜1%。尤其两层整体压实完成后36 cm的压实度数值非常接近，误差仅为0.3%！

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